根据印尼官员的最新预测，镍价中短期内将稳定在当前水平附近，因为印尼的新产能将抵消增长的需求，使市场供应保持稳定。

  9月5日，印尼海洋和投资统筹部副部长塞普蒂安·哈里奥·塞托在一次行业峰会上表示，短期至中期，伦敦金属交易所（LME）的镍价将维持在每吨1.5万吨至1.6万美元左右，预计未来三年每年将新增92.8万吨产能，其中大部分将用于电动汽车行业。

  作为实现全球能源转型所必不可少的绿色金属之一，镍是制作锂离子电池的重要原材料。

  塞托称：“我并不担心世界是否需要增加镍供应，单是目前的产能扩张就足够了。”

  镍价近两年来持续低迷，主要原因是印尼的低价镍冲击市场和电动汽车销量放缓等因素。

印尼是全球最大的镍生产国，该国目前占全球供应量的一半以上，这一比例到2030年可能进一步提升至3/4。

镍传统上分为两类，低级用于制造不锈钢，高级用于制造电动汽车电池。印尼大规模生产低级镍导致了供应过剩，至关重要的是，加工技术的创新使过剩的低级镍得以提炼成高质量的产品。

  然而，由于采矿扩张速度过快，导致镍含量下降，印尼可能在不久的将来面临矿石供应问题。

  据塞托透露，印尼政府将召集业界讨论褐铁矿(805, -22.00, -2.66%)供应问题。褐铁矿通常通过高压酸浸厂加工成电池级镍。

  塞托还表示，随着印尼准备实施15%的全球最低企业税率，政府正考虑调整目前为镍项目提供免税期的政策。该政策是外国公司在印尼建厂的主要激励因素。

  据悉，印尼政府考虑的一个选项是延长目前企业享受的税收优惠政策期限，但税率会提高。

  “我们还没有确定替代政策，”塞托说。“我们会邀请业界就这项政策提供意见。”

  LME镍价目前交投在每吨1.6万美元附近。如果塞托对镍价的预测正确，这将意味着镍业可能在短期内无法改善困境。

  根据麦格理集团此前的报告，在镍价每吨1.8万美元时，35%的镍产量无利可图，而当镍价跌至每吨1.5万美元时，这一数字将跃升至75%。