波罗的海干散货指数（BDI）自7月16日重返2000点上方后，近日持续高位震荡。这是该指数在2014年1月3日后再度登临2000点之上。
业内人士普遍认为，此轮BDI指数的大幅攀升主要由大西洋铁矿(872,10.00, 1.16%)石运船需求推动，下半年铁矿石市场对运费的支撑因素仍然存在。此外，干散货运输行业的基本面在持续改善。
下半年运价仍有支撑
BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货等运费的国际通用指标，由海岬型运费指数（BCI）、巴拿马型运费指数（BPI）和超灵便性船运价指数（BSI）组成，其中BCI指数所占权重为40%，BPI指数和BSI指数各占30%。
方正中期期货分析师汤冰华在接受上证报记者采访时表示，近期BDI指数大涨，主要受海岬型运费指数（BCI）的推动。由于淡水河谷矿难及澳洲飓风等因素，3月下旬铁矿石发运量大幅下降，BCI指数随即下跌。随着澳洲、淡水河谷等产地的发货量逐渐回升，运输费用大涨，BCI指数飙升。
从数据上看，BCI的涨幅已然超越BDI指数。7月17日，BCI指数突破4000点，单月涨幅达124%。截至7月23日，BCI指数报4315点。
汤冰华对上证报记者表示，目前淡水河谷发货量仍低于去年同期，澳洲发货量同比持平，而非主流矿山在经历了上半年的发货高峰后受季节性因素影响较大，预计下半年供应提升空间有限。下半年铁矿石供应依然偏紧，对运价依然有正面支撑作用。
干散货市场基本面改善 明年或迎拐点
对于BDI指数重返2000点，航运业内人士感到既在意料之外，也在情理之中。
一位资深航运人士对上证报记者表示，BDI指数再上2000点比预计的时间整整晚了一年，更没想到主要的推力是铁矿石供应端扰动引起的，充分说明了市场的不可预测性。
