对于一艘价值1亿美元的新船，1%的战争险费率意味着，仅仅通过红海和亚丁湾最危险的地区就必须支付100万美元。
红海混乱加剧导致保险费大幅飙升，绕行非洲运输反而更划算，苏伊士运河交通量大幅下滑。
周二据媒体援引知情人士消息，承保人现在对通过红海地区船舶收取的费用为船舶价值的0.75%至1%，自上周末美国和英国对也门胡塞武装发动空袭以来，保险费率大幅上升。
就在几周前，承保报价约为这一数额的十分之一，保费急剧飙升可能令穿越这条至关重要的水道成本过于高昂。
红海一直是欧亚之间最便捷的海上贸易通道，而现在准备冒险驶过红海的船东和租船人不得不权衡，是支付越来越高的额外保险费用和苏伊士运河的过境费更划算，还是绕道好望角增加额外的燃料费用更划算。
Clarksons Securities分析师Frode Morkedal在一份报告中指出：
船舶的战争险保费已经飙升，船东和租船人可能会发现，绕道非洲比承担苏伊士运河过境费和保险费的综合成本更划算。
保险费用飙升 苏伊士运河交通量大幅下降
具体来看，对于一艘价值1亿美元的新船，如果战争保险费率为1%，这意味着仅航行通过红海和亚丁湾最危险的海域就必须支付100万美元。保险金额一般按船舶在一定时期内价值计算。
随着保险费用急剧上涨导致综合成本上升，苏伊士运河交通量大幅下降。数据显示，2024年1月1日至11日，苏伊士运河船舶交通量比去年同期下降30%。
航运巨头马士基此前表示，在可预见的未来，所有要过境红海/亚丁湾的船只都将向南改道，绕道好望角，红海航道中断可能会持续数月。
美国运输部当地时间周一发布最新警报，建议其商船避开南红海，直至另行通知，其称“通过南红海的商船仍然面临高度风险”。
海上战争风险和保险专业公司 Vessel Protect 的业务主管 Munro Anderson指出：
保险费率不断上升，这反映出红海地区存在巨大而不透明的风险。当前形势带来的主要困难是风险状况剧烈变化，这导致了比通常情况下更为波动定价